今年2月，環(huán)保部聯(lián)合國家發(fā)改委、財政部、國家能源局，以及北京市、天津市、河北省、山西省、山東省、河南省政府印發(fā)了《京津冀及周邊地區(qū)2017年大氣污染防治工作方案》(下稱方案)，方案提出，天津港不再接收公路運輸煤炭。大幅提升區(qū)域內(nèi)鐵路貨運比例，加快推進港鐵聯(lián)運煤炭。充分利用張?zhí)频辱F路運力，大幅降低柴油車輛長途運輸煤炭造成的大氣污染。7月底前，天津港不再接收柴油錐形鋼管貨車運輸?shù)募勖禾俊?月底前，天津、河北及環(huán)渤海所有集疏港煤炭主要由鐵路運輸，產(chǎn)能過剩行業(yè)正在經(jīng)歷的出清是中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的縮影。錐形鋼管經(jīng)濟正在從重資本、重投資、政府導向型的舊模式向重技術、重消費、市場導向型的新模式轉(zhuǎn)型。
天風證券分析師劉晨明近日在研報中指出，從80年代日本鋼鐵業(yè)和美國化工業(yè)去產(chǎn)能的經(jīng)驗中可以看到，錐形鋼管行業(yè)的集中度從開始提升到穩(wěn)定是一個近20年的過程，意味著中國過剩產(chǎn)能的市場化出
清很難在短時間內(nèi)結(jié)束。
80年代日本鋼鐵業(yè)和美國化工業(yè)經(jīng)歷過的行業(yè)集中度提升、利潤修復和資本支出下降等現(xiàn)象，錐形鋼管周期行業(yè)去產(chǎn)能過程中。例如中國造紙行業(yè)的集中度(CR8)從2013年的78.5%提升至2016年的84.4%，利潤從 3.41億元提高到 45.87億元，錐形鋼管但資本支出從 90.2億元下降到 68.5 億元。
禁止環(huán)渤錐形鋼管接收柴油貨車運輸?shù)募韪勖禾俊?br />    在中國，錐形鋼管建設重點圍繞煤炭、進運輸系統(tǒng)進行。而環(huán)渤海港口是國內(nèi)煤炭運輸?shù)闹修D(zhuǎn)場所，環(huán)錐形鋼管庫存的高低是國內(nèi)煤炭價格的“晴雨表”。港口執(zhí)行其傳統(tǒng)的裝船和卸船的功能，游離于生產(chǎn)、貿(mào)易和運輸。錐形鋼管知港口吞吐，曉煤價漲跌。